Гибридные (тюнинг) турбины для VAG

+40% мощности без замены штатного турбокомпрессора. Гарантия 1 год!

✔ используем стенд CIMAT DynaMAT TC Series для модернизации и глубокой доработки турбокомпрессоров;

✔ квалифицированные специалисты;

✔ опыт работы более 12 лет;

✔ различные виды транспорта и спецтехники;

✔ комплексный подход — от диагностики до ремонта.

Оформить заявку

Базовые конфигурации гибридных турбин для VAG

Для автомобилей VAG разработан ряд стандартных конфигураций гибридных турбин, которые выпускаются на регулярной основе. Эти решения охватывают как бензиновые, так и дизельные двигатели, и могут быть заказаны в готовом виде. При этом для клиентов доступна и услуга индивидуальной сборки — с подбором параметров под конкретные задачи и глубокой переработкой внутренней конструкции.

Чем отличается гибридная турбина от тюнинговой?

  • Гибридная турбина — это вариант модернизации, при котором сохраняется заводской корпус, но устанавливается картридж другого типа. Часто дополнительно изменяется система подшипников: переход с втулочного варианта на шариковый. В ряде случаев требуется адаптация масляных и охлаждающих каналов для стабильной работы обновленного узла.
  • Тюнинг турбины — более простой вид доработки. Он обычно сводится к установке увеличенного компрессорного колеса, а при необходимости — к изменению геометрии турбинного вала. Такие модификации не требуют вмешательства в систему смазки или охлаждения, поэтому агрегат монтируется на штатное место без дополнительных переделок.

Использование современных технологий и деталей собственного производства позволяет создавать гибридные турбины для VAG любого поколения и платформы. Такие решения не только повышают мощность и эффективность двигателя, но и обеспечивают надежность при долгосрочной эксплуатации.

Почему мы?

Выгодная стоимость
Гарантируем оптимальное соотношение цены и качества ремонта турбины.
Любой тип автомобиля
Производим диагностику и ремонт легковых и грузовых автомобилей.
Гарантия качества
Предоставляем гарантию на все услуги и комплектующие из нашего ассортимента.
Комплексный подход
Выполняем ремонт турбины под ключ — от диагностики до устранения неисправности.
Более 12 лет опыта
Мы работаем в сфере ремонта турбин уже более 12 лет, накопив огромный опыт и знания.
25 000 + довольных клиентов
За годы работы мы обслужили более 25 000 клиентов, которые остались довольны качеством наших услуг.

Изготовление гибридных турбин по индивидуальной конфигурации для VAG

Мы предлагаем производство гибридных турбин для VAG с учетом ваших индивидуальных требований и целей. При необходимости возможно изготовление турбины по кастомной спецификации, включая переход на шариковый тип картриджа, что обеспечивает более высокую эффективность и стабильность работы.

В индивидуальных решениях применяются только современные комплектующие: усиленные турбинные валы, оптимизированные компрессорные колеса и надежные подшипниковые узлы. Несмотря на то, что классическая основа большинства турбин — это подшипник скольжения, мы рекомендуем переход на шарикоподшипниковые системы, так как их преимущества заметны во всех режимах эксплуатации двигателя.

Шариковая турбина обеспечивает более быстрый отклик, легкий набор давления на средних оборотах и уверенную отдачу на высоких, что делает ее оптимальным выбором для кастомных проектов.

Основная задача шариковой турбины — максимально рано выйти на рабочее давление наддува. Для достижения этого эффекта необходимо свести к минимуму трение в узлах и обеспечить максимально легкий ход ротора.

Главный недостаток классических втулочных турбокомпрессоров заключается в их высокой чувствительности к качеству и чистоте моторного масла. На рабочих поверхностях вала нередко образуется нагар, что снижает ресурс и надежность агрегата. Кроме того, сама концепция подшипника скольжения требует постоянного и значительного объема смазки для поддержания устойчивого масляного клина.

В конструкции шарикоподшипниковой турбины используются два независимых упорных подшипника качения. Такая схема обладает существенно меньшим коэффициентом трения, что позволяет ротору быстрее набирать обороты и стабильно выходить на максимальную скорость.

Система смазки у турбин данного типа также отличается: масло подается через рестриктор диаметром 0,8–1,2 мм, который обеспечивает оптимальную дозировку и исключает избыточный расход смазочного материала.

 

Преимущества шарикоподшипниковых турбин

  • Повышенная эффективность: такие турбины способны обеспечить до 20% прироста мощности по сравнению с аналогичными решениями на подшипниках скольжения.
  • Оптимизированный газообмен: за счет увеличенной пропускной способности во всем рабочем диапазоне снижается температура выхлопных газов (EGT), что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
  • Быстрый отклик: улучшенные характеристики позволяют сократить задержку наддува, обеспечивая более оперативную реакцию на нажатие педали акселератора.
  • Улучшенный крутящий момент: особенно заметен рост тяги на низких оборотах, что делает эксплуатацию автомобиля более динамичной и комфортной.

Дизельные конфигурации:

Втулочная конфигурация для Audi Audi A-серия, Q-серия. Stage2 // 450 hpr. VAG CGQB 3.0 BiTDI

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя CGQB, CVUB, CVUC Audi, моделей Audi A-серия, Q-серия позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTD2060V OEM
  • Audi A6 3.0 BiTDI quattro (2011-2015)
  • Audi A6 Allroad 3.0BiTDI quattro (4GH 4GJ) (2011-2015)
  • Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI quattro (4GA) (2011-2015)
  • Audi Q5 3.0 SQ5 TDI quattro (8RB) ( 2011-2015 )
  • CDN CGW CHJ CHV
  • 059145061AG
  • 059145063AG
  • 059145654AG
  • 059145651L
  • 059145653L
  • 059145653AG
  • 059145061AG
  • 805713-0004
  • 805714-4
  • 805713-4
  • 825965-0007
  • 820245-0007

2

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi 3.0 BiTDI, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTD2060V
Garrett 10-blades:
TIP: 0.00mm
EX: 65.00mm
IN: 50.00mm
Garrett GTD20 series:
IN: 47.00mm
EX: 44.00mm
 OEM
Stage2
Garrett GTX 71mm gen.2:
TIP: 74.00mm
EX: 71.00mm
IN: 54.06mm
10-blade Garrett GT30-series:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 450 hpr
Втулочная конфигурация для Audi // Volkswagen Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok. Stage2 // 400 hpr. VAG 3.0 TDI rev.3

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 3.0 TDI rev.3 Audi // Volkswagen, моделей Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060VZ что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTD2060VZ OEM
Audi A4 3.0 TDI (B8) 2011 — 2015
  • Engine codes: CLAA/CLAB/CVWA
  • 804986-5005S
  • 059145874J
Audi A5 3.0 TDI 2011 — 2015
  • Engine codes: CLAA/CLAB/CVWA
  • 059145874
Audi A6 3.0 TDI (C7) 2011 — 2014
  • Engine codes: CLAA/CLAB/CVWA
  • 819968-5001S
  • 059 145 874
Audi A8 3.0 TDI (D4) 2011 — 2013
  • Engine codes: CLAA/CLAB/CVWA
  • 8049865005S
Volkswagen Touareg II 3.0 TDI (7P) 2010 — 2014
  • Engine codes: CLAA/CLAB/CVWA
  • 804986-5005S
  • 059145874J
Audi Q5 3.0 TDI 2011 — 2014
  • Engine codes: CDUC CKVC
  • 819968-5001S 059145874
Audi Q7 3.0 TDI 2011 — 2015
  • Engine codes: CDUC CKVC
  • 819968-5001S 059145874

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi // Volkswagen 3.0 TDI rev.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTD2060VZ
10+0 60mm:
TIP: 62.02mm
EX: 60.01mm
IN: 42.84mm
Garrett GTD20 series:
IN: 47.00mm
EX: 44.00mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Garrett GTD20 series:
IN: 47.00mm
EX: 44.00mm
 400 hpr
Втулочная конфигурация для Audi // Volkswagen Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok. Stage2 // 400 hpr. VAG 3.0 TDI rev.4

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 3.0 TDI rev.4 Audi // Volkswagen, моделей Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060VZ что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTD2060VZ OEM
  • Audi A4 (B9) A5 (8W) A6 (2019) A7 (2019) Q7 (4M) A8 (2018) Q8 (2019) Q5 (80A)
  • Volkswagen Touareg 3 CR Amarok (2017-) 3.0 TDI rev.4
 RTC CRTD CRTE CRTF CSWB CUEA CVMD CVZA CZVC CZVD CZVE CZVF CZZA CZZB DDXA DDXB DDXC DDXD
  • 059145873BP
  • 059145873CH
  • 059145873CL
  • 059145873DB
  • 839077-0002
  • 839077-0008
  • 839077-0009
  • 839077-0011
  • 839077-2
  • 839077-8
  • 839077-9
  • 839077-11
  • 839077-5009S

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi // Volkswagen 3.0 TDI rev.4, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTD2060VZ
10+0 60mm:
TIP: 62.02mm
EX: 60.01mm
IN: 42.84mm
Garrett GTD20 series:
IN: 47.00mm
EX: 44.00mm
 OEM
Stage2
6+6 73mm:
TIP: 73.05mm
EX: 68.01mm
IN: 52.56mm
Garrett GTD20 series:
IN: 47.00mm
EX: 44.00mm
 400 hpr
Втулочная конфигурация для Audi A8 4.2 TDI CDSB (2009 — 2013 D4). Stage2 // 450 hpr. VAG CDSB

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 4.2 TDI Audi, моделей A8 4.2 TDI CDSB (2009 — 2013 D4) позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTB1749VK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTB1749VK OEM
Audi A8 4.2 TDI (D4) 2009 — 2013
  • 783412-5005S
  • 783412-5004S
  • 783412-5003S
  • 783412-0005
  • 783412-0004
  • 783412-0003
  • 057145874F
  • 057145874FX
  • 057145874FV
  • 057145874P
  • 057145874PX
Audi A8 4.2 TDI (D4)2009 — 2013
  • 783413-5005S
  • 783413-5004S
  • 783413-5003S
  • 783413-0005
  • 783413-0004
  • 783413-0003
  • 057145873F
  • 057145873FX
  • 057145873FV
  • 057145873P
  • 057145873PX

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi 4.2 TDI CDSB, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTB1749VK
6+6 49mm:
TIP: 0.00mm
EX: 49.00mm
IN: 33.00mm
Garrett GTB17V series:
IN: 43.00mm
EX: 38.70mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Garrett GTB17V series:
IN: 43.00mm
EX: 38.70mm
 450 hpr

Бензиновые конфигурации:

Шариковая конфигурация для Audi Audi RS, RS7, S8 4.0 TFSI. Stage2 // 888 hpr. VAG 4.0 TFSI

При проектировании двигателя 4.0 TFSI для моделей Audi RS, RS7, S8 4.0 TFSI компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 888 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
  • Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 999 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем 4.0 TFSI, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI RHF5 OEM
Audi C7 S6 4.0T
Audi C7 S7 4.0T
Audi D4 A8 4.0T
Audi C7 RS6 4.0T
Audi C7 RS7 4.0T
Audi D4 S8 4.0T

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi 4.0 TFSI, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI RHF5
10+0 60mm:
TIP: 62.02mm
EX: 60.01mm
IN: 42.84mm
8-blade Plate Closed:
IN: 45.03mm
EX: 39.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 888 hpr
Stage3 G30-660
G30-660:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 999 hpr
Шариковая конфигурация для Audi Audi RS, RS7, S8 4.0 TFSI. Stage3 G30-660 // 999 hpr. VAG 4.0 TFSI

При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW 340 i (F30/F31) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 340 i GT (F34) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i (F32/F33) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i GT (F36) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 540 i (G30) from 2017
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 740 i (G11/G12) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M140 i (F20/F21) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M240 i (F22/F23) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для Audi RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP. Stage2 // 560 hpr. VAG CEPA

При проектировании двигателя EA855 // CEPA // CEPB для моделей RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром K16 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 560 hpr с минимальными переделками в сток корпусе K16.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем CEPA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner K16 OEM
  • Audi RS3
  • Audi Q3 RS
  • Audi TT RS 2.5 TFSI
  • CEPA
  • CEPB
BorgWarner K16
  • 1855988-0000
  • 18559700000
  • 07K145701A
  • 07K145701B

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi CEPA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner K16
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 62.00mm
IN: 50.00mm
12-Blade BorgWarner K16:
IN: 55.00mm
EX: 49.00mm
 OEM
Stage2
G30-660:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 560 hpr
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Шариковая конфигурация для Audi RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP. Stage3 G30-770 // 600 hpr. VAG CEPA

При проектировании двигателя EA855 // CEPA // CEPB для моделей RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром K16 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 560 hpr с минимальными переделками в сток корпусе K16.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем CEPA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner K16 OEM
  • Audi RS3
  • Audi Q3 RS
  • Audi TT RS 2.5 TFSI
  • CEPA
  • CEPB
BorgWarner K16
  • 1855988-0000
  • 18559700000
  • 07K145701A
  • 07K145701B

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi CEPA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner K16
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 62.00mm
IN: 50.00mm
12-Blade BorgWarner K16:
IN: 55.00mm
EX: 49.00mm
 OEM
Stage2
G30-660:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 560 hpr
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Шариковая конфигурация для Audi RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP. Stage2 // 650 hpr. VAG DAZA

При проектировании двигателя DAZA // DNWA для моделей RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 650 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 850 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем DAZA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
Audi RS3 2.5 Audi TTRS 2.5
  • DAZA
  • DNWA
BorgWarner B03G
  • 07K145701J
  • 5324-123-2206
  • 1855-970-0000
  • 1855-970-0001
  • 1855-970-0021
  • 1855-970-0031
  • 1855-988-0021
  • 1867-123-2001
  • 53241232206
  • 18559700000
  • 18559700001
  • 18559700031
  • 18671232001

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi DAZA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 66.00mm
EX: 62.00mm
IN: 49.60mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 55.00mm
EX: 49.00mm
 OEM
Stage2
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 650 hpr
Stage3 G35-900
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 850 hpr
Шариковая конфигурация для Audi RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP. Stage3 G35-900 // 850 hpr. VAG DAZA

При проектировании двигателя DAZA // DNWA для моделей RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 650 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 850 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем DAZA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
Audi RS3 2.5 Audi TTRS 2.5
  • DAZA
  • DNWA
BorgWarner B03G
  • 07K145701J
  • 5324-123-2206
  • 1855-970-0000
  • 1855-970-0001
  • 1855-970-0021
  • 1855-970-0031
  • 1855-988-0021
  • 1867-123-2001
  • 53241232206
  • 18559700000
  • 18559700001
  • 18559700031
  • 18671232001

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi DAZA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 66.00mm
EX: 62.00mm
IN: 49.60mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 55.00mm
EX: 49.00mm
 OEM
Stage2
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 650 hpr
Stage3 G35-900
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 850 hpr
Шариковая конфигурация для Audi // Skoda // Volkswagen A4/A5 и другие. Stage2 // 430 hpr. VAG EA888 Gen.2

При проектировании двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI для моделей A4/A5 и другие компания Audi // Skoda // Volkswagen хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 430 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
  • Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 480 hpr .

Гибридная турбина для Audi // Skoda // Volkswagen с двигателем EA888 Gen.2, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI RHF5 OEM
EA888 Gen.2 TSI/TFSI CHHA / CHHB / CHHC / CXCA / CXCB / CNCB / CNCD / CNCE / CULA / CULB / CULC / CPLA / CPPA / CJXA / CJXB / CJXC / CJXE / CJXF / CJXH / CJXG / CYFB
OEM number
  • 06J145702L
  • 06J145713K
  • 06J145713L
  • 06J145701N
  • 06J145702K
  • 06J145701T

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI RHF5
RHF5:
TIP: 0.00mm
EX: 52.50mm
IN: 39.32mm
8-blade Plate Closed:
IN: 45.03mm
EX: 39.90mm
 OEM
Stage2
6+6 68mm:
TIP: 70.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
9-blade Garrett GT28-series:
IN: 54.00mm
EX: 47.00mm
Blades: 9 sharp
 430 hpr
Stage3 70.56
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 480 hpr
Шариковая конфигурация для Audi // Skoda // Volkswagen A4/A5 и другие. Stage3 70.56 // 480 hpr. VAG EA888 Gen.2

При проектировании двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI для моделей A4/A5 и другие компания Audi // Skoda // Volkswagen хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 430 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
  • Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 480 hpr .

Гибридная турбина для Audi // Skoda // Volkswagen с двигателем EA888 Gen.2, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI RHF5 OEM
EA888 Gen.2 TSI/TFSI CHHA / CHHB / CHHC / CXCA / CXCB / CNCB / CNCD / CNCE / CULA / CULB / CULC / CPLA / CPPA / CJXA / CJXB / CJXC / CJXE / CJXF / CJXH / CJXG / CYFB
OEM number
  • 06J145702L
  • 06J145713K
  • 06J145713L
  • 06J145701N
  • 06J145702K
  • 06J145701T

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI RHF5
RHF5:
TIP: 0.00mm
EX: 52.50mm
IN: 39.32mm
8-blade Plate Closed:
IN: 45.03mm
EX: 39.90mm
 OEM
Stage2
6+6 68mm:
TIP: 70.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
9-blade Garrett GT28-series:
IN: 54.00mm
EX: 47.00mm
Blades: 9 sharp
 430 hpr
Stage3 70.56
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 480 hpr
Втулочная конфигурация для Audi Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP. Stage2 // 480 hpr. VAG IS20 EA888 Gen.3

При проектировании двигателя EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI продольный для моделей Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS20 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS20.
  • Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI IS20 OEM
EA888 Gen.3 TSI/TFSI CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC
OEM number 06K 145 722G / 06K 145 702Q / 06K 145 702R / 06K 145 702T / 06K 145 722G / 06K 145 614D / 06H 145 710C 06K145874L
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI IS20
IS20:
TIP: 0.00mm
EX: 54.00mm
IN: 43.00mm
IS20:
IN: 49.00mm
EX: 43.00mm
 OEM
Stage2
Compressor Billet 6+6 blades:
TIP: 68.00mm
EX: 63.80mm
IN: 49.50mm
Mix flowe:
IN: 57.80mm
EX: 50.50mm
 480 hpr
Stage3 70.56
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 550 hpr
Шариковая конфигурация для Audi Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP. Stage3 70.56 // 550 hpr. VAG IS20 EA888 Gen.3

При проектировании двигателя EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI продольный для моделей Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS20 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS20.
  • Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI IS20 OEM
EA888 Gen.3 TSI/TFSI CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC
OEM number 06K 145 722G / 06K 145 702Q / 06K 145 702R / 06K 145 702T / 06K 145 722G / 06K 145 614D / 06H 145 710C 06K145874L
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI IS20
IS20:
TIP: 0.00mm
EX: 54.00mm
IN: 43.00mm
IS20:
IN: 49.00mm
EX: 43.00mm
 OEM
Stage2
Compressor Billet 6+6 blades:
TIP: 68.00mm
EX: 63.80mm
IN: 49.50mm
Mix flowe:
IN: 57.80mm
EX: 50.50mm
 480 hpr
Stage3 70.56
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 550 hpr
Шариковая конфигурация для Audi S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon. Stage2 G25-660 // 480 hpr. VAG IS38 EA888 Gen.3

При проектировании двигателя IS38 EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI для моделей S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 G25-660 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем IS38 EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI IS38 OEM
EA888 Gen.3 TSI/TFSI CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC
OEM number
  • 06K 145 722G
  • 06K 145 702Q
  • 06K 145 702R
  • 06K 145 702T
  • 06K 145 722G
  • 06K 145 614D
  • 06H 145 710C
  • 06K145874L

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi IS38 EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI IS38
IS38:
TIP: 0.00mm
EX: 58.00mm
IN: 45.00mm
IS38:
IN: 54.00mm
EX: 47.00mm
 OEM
Stage2 G25-660
Compressor Billet 6+6 blades:
TIP: 68.00mm
EX: 63.80mm
IN: 49.50mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 480 hpr
Stage3 G30-770
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Шариковая конфигурация для Audi S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon. Stage3 G30-770 // 600 hpr. VAG IS38 EA888 Gen.3

При проектировании двигателя IS38 EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI для моделей S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 G25-660 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для Audi с двигателем IS38 EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name IHI IS38 OEM
EA888 Gen.3 TSI/TFSI CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC
OEM number
  • 06K 145 722G
  • 06K 145 702Q
  • 06K 145 702R
  • 06K 145 702T
  • 06K 145 722G
  • 06K 145 614D
  • 06H 145 710C
  • 06K145874L

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi IS38 EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM IHI IS38
IS38:
TIP: 0.00mm
EX: 58.00mm
IN: 45.00mm
IS38:
IN: 54.00mm
EX: 47.00mm
 OEM
Stage2 G25-660
Compressor Billet 6+6 blades:
TIP: 68.00mm
EX: 63.80mm
IN: 49.50mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 480 hpr
Stage3 G30-770
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Втулочная конфигурация для Audi // Skoda // Volkswagen A4/A5 , Octavia/Superb. Stage2 // 350 hpr. VAG K03 EA888 Gen.2

Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI Audi // Skoda // Volkswagen, моделей A4/A5 , Octavia/Superb позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины BorgWarner K03 что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина K03 от BorgWarner очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name BorgWarner K03 OEM
EA888 Gen.2 TSI/TFSI
  • CCZB / CCZA / CCTA / CCZA / CPSA / CCZC / CAWB / CCTA / CCZC / CAWA / CCZA / CAWB
OEM number
  • 06J145713K / 06J145713KV / 06J145713KX
  • 06J145702K / 06J145702KV / 06J145702KX
  • 06J145701N / 06J145701NV / 06J145701NX / 06J145701T / 06J145701TV / 06J145701TX
  • 06J145713L / 06J145713LV / 06J145713LX / 06J145713D / 06J145713DV / 06J145713DX / 06J145713T / 06J145713TX / 06J145713F / 06J145713K
  • 9VA02 / CW20 / CW22 / F51CAFSQ001B / F51CAF-SQ001B
  • 53039880290 / 53039700290

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner K03
OEM:
TIP: 53.80mm
EX: 51.00mm
IN: 37.70mm
11-blade Plate Closed:
IN: 45.00mm
EX: 40.30mm
 OEM
Stage2
OEM:
TIP: 59.60mm
EX: 56.00mm
IN: 46.45mm
12-blade Plate Open:
IN: 50.00mm
EX: 44.50mm
 350 hpr

Получите БЕСПЛАТНО
консультацию нашего мастера

Перезвоним в течение 5 минут и ответим на все интересующие вопросы
Или напишите, мы онлайн