Гибридные (тюнинг) турбины для BMW

+40% мощности без замены штатного турбокомпрессора. Гарантия 1 год!

✔ используем стенд CIMAT DynaMAT TC Series для модернизации и глубокой доработки турбокомпрессоров;

✔ квалифицированные специалисты;

✔ опыт работы более 12 лет;

✔ различные виды транспорта и спецтехники;

✔ комплексный подход — от диагностики до ремонта.

Оформить заявку

Базовые конфигурации гибридных турбин для BMW

Для автомобилей BMW разработан ряд стандартных конфигураций гибридных турбин, которые выпускаются на регулярной основе. Эти решения охватывают как бензиновые, так и дизельные двигатели, и могут быть заказаны в готовом виде. При этом для клиентов доступна и услуга индивидуальной сборки — с подбором параметров под конкретные задачи и глубокой переработкой внутренней конструкции.

Чем отличается гибридная турбина от тюнинговой?

  • Гибридная турбина — это вариант модернизации, при котором сохраняется заводской корпус, но устанавливается картридж другого типа. Часто дополнительно изменяется система подшипников: переход с втулочного варианта на шариковый. В ряде случаев требуется адаптация масляных и охлаждающих каналов для стабильной работы обновленного узла.
  • Тюнинг турбины — более простой вид доработки. Он обычно сводится к установке увеличенного компрессорного колеса, а при необходимости — к изменению геометрии турбинного вала. Такие модификации не требуют вмешательства в систему смазки или охлаждения, поэтому агрегат монтируется на штатное место без дополнительных переделок.

Использование современных технологий и деталей собственного производства позволяет создавать гибридные турбины для BMW любого поколения и платформы. Такие решения не только повышают мощность и эффективность двигателя, но и обеспечивают надежность при долгосрочной эксплуатации.

Почему мы?

Выгодная стоимость
Гарантируем оптимальное соотношение цены и качества ремонта турбины.
Любой тип автомобиля
Производим диагностику и ремонт легковых и грузовых автомобилей.
Гарантия качества
Предоставляем гарантию на все услуги и комплектующие из нашего ассортимента.
Комплексный подход
Выполняем ремонт турбины под ключ — от диагностики до устранения неисправности.
Более 12 лет опыта
Мы работаем в сфере ремонта турбин уже более 12 лет, накопив огромный опыт и знания.
25 000 + довольных клиентов
За годы работы мы обслужили более 25 000 клиентов, которые остались довольны качеством наших услуг.

Изготовление гибридных турбин по индивидуальной конфигурации для BMW

Мы предлагаем производство гибридных турбин для BMW с учетом ваших индивидуальных требований и целей. При необходимости возможно изготовление турбины по кастомной спецификации, включая переход на шариковый тип картриджа, что обеспечивает более высокую эффективность и стабильность работы.

В индивидуальных решениях применяются только современные комплектующие: усиленные турбинные валы, оптимизированные компрессорные колеса и надежные подшипниковые узлы. Несмотря на то, что классическая основа большинства турбин — это подшипник скольжения, мы рекомендуем переход на шарикоподшипниковые системы, так как их преимущества заметны во всех режимах эксплуатации двигателя.

Шариковая турбина обеспечивает более быстрый отклик, легкий набор давления на средних оборотах и уверенную отдачу на высоких, что делает ее оптимальным выбором для кастомных проектов.

Основная задача шариковой турбины — максимально рано выйти на рабочее давление наддува. Для достижения этого эффекта необходимо свести к минимуму трение в узлах и обеспечить максимально легкий ход ротора.

Главный недостаток классических втулочных турбокомпрессоров заключается в их высокой чувствительности к качеству и чистоте моторного масла. На рабочих поверхностях вала нередко образуется нагар, что снижает ресурс и надежность агрегата. Кроме того, сама концепция подшипника скольжения требует постоянного и значительного объема смазки для поддержания устойчивого масляного клина.

В конструкции шарикоподшипниковой турбины используются два независимых упорных подшипника качения. Такая схема обладает существенно меньшим коэффициентом трения, что позволяет ротору быстрее набирать обороты и стабильно выходить на максимальную скорость.

Система смазки у турбин данного типа также отличается: масло подается через рестриктор диаметром 0,8–1,2 мм, который обеспечивает оптимальную дозировку и исключает избыточный расход смазочного материала.

 

Преимущества шарикоподшипниковых турбин

  • Повышенная эффективность: такие турбины способны обеспечить до 20% прироста мощности по сравнению с аналогичными решениями на подшипниках скольжения.
  • Оптимизированный газообмен: за счет увеличенной пропускной способности во всем рабочем диапазоне снижается температура выхлопных газов (EGT), что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
  • Быстрый отклик: улучшенные характеристики позволяют сократить задержку наддува, обеспечивая более оперативную реакцию на нажатие педали акселератора.
  • Улучшенный крутящий момент: особенно заметен рост тяги на низких оборотах, что делает эксплуатацию автомобиля более динамичной и комфортной.

Дизельные конфигурации:

Втулочная конфигурация для BMW F/G-Series 2.0 TD одна турбина. Stage2 // 330 hpr. BMW B47D20A

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя B47D20A BMW, моделей F/G-Series 2.0 TD одна турбина позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD1752VRK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTD1752VRK OEM
BMW 2.0 Diesel F/G-Series
  • BMW 1-Series2 2011–2020 F (F20)
  • BMW 2-Series 2014–2021 F (F22 F23 F46)
  • BMW 3-Series 2011–2020 F (F30)
  • BMW 3-Series 2018–н.в. G (G20 G21)
  • BMW 4-Series 2013–2020 F (F32 F33 F36)
  • BMW 5-Series 2009–2017 F (F10 F11)
  • BMW 5-Series 2016–н.в. G (G30)
  • BMW 7-Series 2015–2022 G (G12)
  • BMW X1 2015–2023 F (F48)
  • BMW X3 2010–2017 F (F25)
  • BMW X3 2017–н.в. G (G01)
  • BMW X4 2014–2018 F (F26)
Garrett OEM
  • 8570082
  • 8 579 212 11658570082 11658570083
  • 8199760006 8199765006S
  • 8199760007 8199765007S
  • 8199760010 8199765010S
  • 11658579212 8199760012 8199765012S
  • 11658579213 8199760013 8199765013S
  • 8199760014 8199765014S
  • 8199760015 8199765015S
  • 8199760016 8199765016S
  • 8199760021 8199765021S

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B47D20, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTD1752VRK
8+0 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.00mm
IN: 36.00mm
Garrett GTD17 series:
IN: 43.00mm
EX: 39.50mm
 OEM
Stage2
6+6 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.20mm
IN: 38.70mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 330 hpr
Втулочная конфигурация для BMW F/G-Series 2.0 TD одна турбина. Stage2 // 290 hpr. BMW N47D20A

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя N47D20A BMW, моделей F/G-Series 2.0 TD одна турбина позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD1752VRK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GTD1752VRK OEM
BMW 2.0 Diesel F/G-Series
  • BMW 1-Series2 2011–2020 F (F20)
  • BMW 2-Series 2014–2021 F (F22 F23 F46)
  • BMW 3-Series 2011–2020 F (F30)
  • BMW 3-Series 2018–н.в. G (G20 G21)
  • BMW 4-Series 2013–2020 F (F32 F33 F36)
  • BMW 5-Series 2009–2017 F (F10 F11)
  • BMW 5-Series 2016–н.в. G (G30)
  • BMW 7-Series 2015–2022 G (G12)
  • BMW X1 2015–2023 F (F48)
  • BMW X3 2010–2017 F (F25)
  • BMW X3 2017–н.в. G (G01)
  • BMW X4 2014–2018 F (F26)
Garrett OEM
  • 8570082
  • 8 579 212 11658570082 11658570083
  • 8199760006 8199765006S
  • 8199760007 8199765007S
  • 8199760010 8199765010S
  • 11658579212 8199760012 8199765012S
  • 11658579213 8199760013 8199765013S
  • 8199760014 8199765014S
  • 8199760015 8199765015S
  • 8199760016 8199765016S
  • 8199760021 8199765021S

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N47D20, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GTD1752VRK
8+0 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.00mm
IN: 36.00mm
Garrett GTD17 series:
IN: 43.00mm
EX: 39.50mm
 OEM
Stage2
6+6 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.20mm
IN: 38.70mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 290 hpr
Втулочная конфигурация для BMW 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором. Stage2 // 350 hpr. BMW M57D30

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя M57D30 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GT2260V OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW M57D30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GT2260V
5+5 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.10mm
IN: 43.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
:
TIP: 0.00mm
EX: 0.00mm
IN: 0.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 350 hpr
Втулочная конфигурация для BMW 330d // 530d // x5 // x6. Stage2 // 350 hpr. BMW M57N

Гибридная турбин для улучшения динамики дизельного двигателя M57N BMW, моделей 330d // 530d // x5 // x6 позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапозона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GT2260V OEM
  • BMW 530d E60 E61
  • 730d E65 218 л.с.
  • 725364
  • 725364-9022S
  • 725364-5022S
  • 725364-5021S
  • 725364-5018S
  • 725364-5012S
  • 725364-0009
  • 725364-0007
  • 725364-0004
  • 725364-0005
  • 725364-0006
BMW X5 3.0 d (E53) 3.0L 2003-2007
  • 7742417-1
  • 742417-2
  • 742417-3
  • 742417-4
  • 742417-5
  • 742417-6
  • 742417-7
  • 742417-8 742417-9742417-10753392-1
  • 753392-2
  • 753392-3
  • 753392-4
  • 753392-5
  • 753392-6 753392-7
  • 753392-8753392-9
  • 753392-5018
  • 753392-0018
  • 753392-5015S
  • 742417-0001
  • BMW OEM 11657789083
  • 7789083
 // 7789081 // 11657791046 // 11657791044

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW M57N, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GT2260V
5+5 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.10mm
IN: 43.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
:
TIP: 0.00mm
EX: 0.00mm
IN: 0.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 350 hpr
Втулочная конфигурация для BMW 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором. Stage2 // 350 hpr. BMW M57N2

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя M57N2 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GT2260V OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW M57N2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GT2260V
5+5 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.10mm
IN: 43.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 350 hpr
Втулочная конфигурация для BMW 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором. Stage2 // 400 hpr. BMW N57D30

Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя N57D30 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett GT2260V OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N57D30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett GT2260V
5+5 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.10mm
IN: 43.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
:
TIP: 0.00mm
EX: 0.00mm
IN: 0.00mm
Garrett GT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 400 hpr

Бензиновые конфигурации:

Втулочная конфигурация для BMW G-Series. Stage2 // 350 hpr. BMW B48B20

Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя B48B20 BMW, моделей G-Series позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett MGT2056 что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапазона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина MGT2056 от Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett MGT2056 OEM
  • BMW 3-Series 7 поколение 2018 — 2023 G (G20 G21) двигатель B48B20
  • BMW 5-Series 7 поколение 2016 — 2023 G (G30 G31 G38) двигатель B48B20
  • BMW X3 3 поколение 2017 — 2023 G (G01) двигатель B48B20
  • BMW X4 2 поколение 2018 — 2023 G (G02) двигатель B48B20
  • Garrett 9845814
  • 9 845 814 7953252

Все версии гибридных турбин для BMW B48B20 G-Series, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2056
6+6 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.20mm
IN: 38.70mm
Garrett MGT20 series:
IN: 0.90mm
EX: 0.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Garrett MGT20 series:
IN: 0.90mm
EX: 0.90mm
 350 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F-Series. Stage2 // 700 hpr. BMW B58B

При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW 340 i (F30/F31) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 340 i GT (F34) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i (F32/F33) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i GT (F36) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 540 i (G30) from 2017
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 740 i (G11/G12) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M140 i (F20/F21) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M240 i (F22/F23) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F-Series. Stage3 G35-1050 // 800 hpr. BMW B58B

При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW 340 i (F30/F31) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 340 i GT (F34) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i (F32/F33) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 440 i GT (F36) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 540 i (G30) from 2017
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW 740 i (G11/G12) from 2015
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M140 i (F20/F21) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070
BMW M240 i (F22/F23) from 2016
  • 11658637041
  • 7643147
  • 11652397070

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для BMW for G-series. Stage2 // 700 hpr. BMW B58B gen.2

При проектировании двигателя BMW B58B30O1 gen 2 (for G-series) для моделей for G-series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30O1 (B58TU), оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW
  • Для моделей BMW G-series с двигателем B58 gen 2
  • B58B30O1 (B58TU) 11 65 7 934 387
BMW 2 Series
  • M240i(X) Coupe G42
BMW 3 Series
  • M340i(X) Sedan G20
  • M340i(X) Sedan G20 LCI
  • M340iX Touring G21
  • M340iX Touring G25 LCI
BMW 4 Series
  • M440i(X) Coupe G22
  • M440i(X) Convertible G23
  • M440i(X) Gran Coupé G26
BMW X3
  • X3 M40iX SAV G01
  • X3 M40iX SAV G01 LCI
BMW X4
  • X4 M40iX SAC G02
  • X4 M40iX SAC G02 LCI

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58B30O1 (B58TU), вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для BMW for G-series. Stage3 G35-1050 // 800 hpr. BMW B58B gen.2

При проектировании двигателя BMW B58B30O1 gen 2 (for G-series) для моделей for G-series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30O1 (B58TU), оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW
  • Для моделей BMW G-series с двигателем B58 gen 2
  • B58B30O1 (B58TU) 11 65 7 934 387
BMW 2 Series
  • M240i(X) Coupe G42
BMW 3 Series
  • M340i(X) Sedan G20
  • M340i(X) Sedan G20 LCI
  • M340iX Touring G21
  • M340iX Touring G25 LCI
BMW 4 Series
  • M440i(X) Coupe G22
  • M440i(X) Convertible G23
  • M440i(X) Gran Coupé G26
BMW X3
  • X3 M40iX SAV G01
  • X3 M40iX SAV G01 LCI
BMW X4
  • X4 M40iX SAC G02
  • X4 M40iX SAC G02 LCI

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58B30O1 (B58TU), вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM:
TIP: 0.00mm
EX: 68.00mm
IN: 50.00mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5. Stage2 // 700 hpr. BMW B58C

При проектировании двигателя B58C twin port для моделей Z4 G29, Toyota Supra mk5 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58C 2-port, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW B58C twin port
  • Toyota Supra mk5
  • BMW Z4 G29
 B03G

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58C 2-port, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Шариковая конфигурация для BMW Z4 G29, Toyota Supra mk5. Stage3 G35-1050 // 800 hpr. BMW B58C

При проектировании двигателя B58C twin port для моделей Z4 G29, Toyota Supra mk5 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем B58C 2-port, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW B58C twin port
  • Toyota Supra mk5
  • BMW Z4 G29
 B03G

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW B58C 2-port, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 56.00mm
EX: 48.00mm
 OEM
Stage2
G30-900:
TIP: 79.36mm
EX: 76.60mm
IN: 61.70mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 700 hpr
Stage3 G35-1050
G35-1050:
TIP: 87.50mm
EX: 84.50mm
IN: 68.07mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 68.00mm
EX: 62.00mm
 800 hpr
Втулочная конфигурация для BMW 135, 335, 535 а так-же Z4 и X6. Stage2 // 600 hpr. BMW N54B30

Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя N54B30 BMW, моделей 135, 335, 535 а так-же Z4 и X6 позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Mitsubishi TD03-10T что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина TD03-10T от Mitsubishi очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Mitsubishi TD03-10T OEM
  • 1-Series 1 поколение 2004 — 2011 E (E82 / E88)
  • 3-Series 5 поколение 2005 — 2013 E (E90 / E92)
  • 5-Series 5 поколение 2003 — 2010 E (E60)
  • 7-Series 5 поколение 2008 — 2015 F (F01 / F02)
  • Z4 2 поколение 2009 — 2017 E (E89)
  • 11657563714
  • 11657593023
  • 11657649297
  • 49131-07259 49131-07255 49131-07256 49131-07257 49131-07258 49S31-07255 49S31-07256 49S31-07257 49S31-07258 49S31-07259 4913107259 4913107255 4913107256 4913107257 4913107258 49S3107255 49S3107256 49S3107257 49S3107258 49S3107259

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N54, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Mitsubishi TD03-10T
TD03-10T:
TIP: 0.00mm
EX: 46.00mm
IN: 35.57mm
Base TD03:
IN: 40.20mm
EX: 35.10mm
 OEM
Stage2
TD04HL-20T:
TIP: 58.00mm
EX: 54.00mm
IN: 43.00mm
TD04HL Hight-flowe:
IN: 51.20mm
EX: 45.20mm
 600 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F-Series электронным актуатором (EWG). Stage3 G30-770 // 550 hpr. BMW N55B30 EWG

При проектировании двигателя N55B30 EWG для моделей F-Series электронным актуатором (EWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage3 G30-770 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 550 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G30-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW N55B30 (N55B30M0)
BMW M Series F87 M2 (July 2013+)
BMW 1 Series
  • 135 E82
  • M135 F20
BMW 2 Series
  • M235 F22
  • M2 F22
BMW 3 Series 335i F30
BMW 4 Series 435i F32
BMW 5 Series
  • 535i F10
  • 535 GT F07
BMW 5 Series 640i F13
BMW 5 Series 740i F01
BMW X
  • E84
  • X3 F25
  • X4 F26
  • X5 E70
  • X5 F15
  • X6 E71
  • X6 F16
OEM Number:
  • 11657643115
  • 1165 7643115
  • 7 643 115
  • 11657648913
  • 1165 7648913
  • 7 648 913
  • 7643115
  • 7648913

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N55B30 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 52.00mm
EX: 46.00mm
 OEM
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 550 hpr
Stage3 G30-900
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F-Series электронным актуатором (EWG). Stage3 G30-900 // 600 hpr. BMW N55B30 EWG

При проектировании двигателя N55B30 EWG для моделей F-Series электронным актуатором (EWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage3 G30-770 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 550 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G30-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW N55B30 (N55B30M0)
BMW M Series F87 M2 (July 2013+)
BMW 1 Series
  • 135 E82
  • M135 F20
BMW 2 Series
  • M235 F22
  • M2 F22
BMW 3 Series 335i F30
BMW 4 Series 435i F32
BMW 5 Series
  • 535i F10
  • 535 GT F07
BMW 5 Series 640i F13
BMW 5 Series 740i F01
BMW X
  • E84
  • X3 F25
  • X4 F26
  • X5 E70
  • X5 F15
  • X6 E71
  • X6 F16
OEM Number:
  • 11657643115
  • 1165 7643115
  • 7 643 115
  • 11657648913
  • 1165 7648913
  • 7 648 913
  • 7643115
  • 7648913

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N55B30 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 52.00mm
EX: 46.00mm
 OEM
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 550 hpr
Stage3 G30-900
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 600 hpr
Втулочная конфигурация для BMW F-Series пневматическим актуатором (PWG). Stage2 // 450 hpr. BMW N55B30

При проектировании двигателя N55B30 PWG для моделей F-Series пневматическим актуатором (PWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW N55B30 (N55B30M0)
BMW M Series F87 M2 (July 2013+)
BMW 1 Series
  • 135 E82
  • M135 F20
BMW 2 Series
  • M235 F22
  • M2 F22
BMW 3 Series 335i F30
BMW 4 Series 435i F32
BMW 5 Series
  • 535i F10
  • 535 GT F07
BMW 5 Series 640i F13
BMW 5 Series 740i F01
BMW X
  • E84
  • X3 F25
  • X4 F26
  • X5 E70
  • X5 F15
  • X6 E71
  • X6 F16

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N55B30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 52.00mm
EX: 46.00mm
 OEM
Stage2
Stage 2:
TIP: 73.00mm
EX: 67.00mm
IN: 49.50mm
9 Blade:
IN: 56.50mm
EX: 50.70mm
 450 hpr
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 550 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F-Series пневматическим актуатором (PWG). Stage3 G30-770 // 550 hpr. BMW N55B30

При проектировании двигателя N55B30 PWG для моделей F-Series пневматическим актуатором (PWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
  • Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name BorgWarner B03G OEM
BMW N55B30 (N55B30M0)
BMW M Series F87 M2 (July 2013+)
BMW 1 Series
  • 135 E82
  • M135 F20
BMW 2 Series
  • M235 F22
  • M2 F22
BMW 3 Series 335i F30
BMW 4 Series 435i F32
BMW 5 Series
  • 535i F10
  • 535 GT F07
BMW 5 Series 640i F13
BMW 5 Series 740i F01
BMW X
  • E84
  • X3 F25
  • X4 F26
  • X5 E70
  • X5 F15
  • X6 E71
  • X6 F16

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N55B30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM BorgWarner B03G
OEM N55 PWG:
TIP: 63.00mm
EX: 62.00mm
IN: 45.70mm
BorgWarner B03G 12 Blade:
IN: 52.00mm
EX: 46.00mm
 OEM
Stage2
Stage 2:
TIP: 73.00mm
EX: 67.00mm
IN: 49.50mm
9 Blade:
IN: 56.50mm
EX: 50.70mm
 450 hpr
Stage3 G30-770
G30-770:
TIP: 73.98mm
EX: 71.40mm
IN: 57.52mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 550 hpr
Втулочная конфигурация для BMW M2 competition / M3 / M4. Stage2 // 700 hpr. BMW S55B30

При проектировании двигателя S55B30 для моделей M2 competition / M3 / M4 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Mitsubishi с ядром TF035HL которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе TF035HL.
  • Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 750 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S55, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name Mitsubishi TF035HL OEM
BMW S55 M3/M4 Turbo S55B30(S55) TF035HL4W-11HE1Tf-6.0
  • BMW M2 3.0 Coupé Competition (F87)
  • BMW M3 3.0 (F80)
  • BMW M4 3.0 (F82 / F83)
  • 49335-02004
  • 49335-02002
  • 49335-02052 49335-002054
  • 11657849650
  • 11657850278
  • 11657849651
  • 11657850279

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW S55, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Mitsubishi TF035HL
TF035HL:
TIP: 54.00mm
EX: 51.00mm
IN: 40.00mm
Base TF035HL:
IN: 43.00mm
EX: 37.30mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Base TF035HL:
IN: 43.00mm
EX: 37.30mm
 700 hpr
Stage3
Base TD04:
TIP: 57.00mm
EX: 66.50mm
IN: 49.80mm
Base TD04HL:
IN: 51.20mm
EX: 45.20mm
 750 hpr
Втулочная конфигурация для BMW X5, 550, 650 и 750. Stage2 // 650 hpr. BMW N63B44

Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя N63B44 BMW, моделей X5, 550, 650 и 750 позволяет получить максимально сбалансированный результат.

Плюсы тюнинга турбины Garrett MGT2256S что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина MGT2256S от Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.

Name Garrett MGT2256S OEM
BMW N63B44 (N63)
BMW 5 Series
  • 550 i GT (F07)
  • 550 i (F10 / F11)
BMW 6 Series 650 i (F12 / F13)
BMW 7 Series 750 i (F01 / F02 / F03 / F04)
BMW X5 xDrive50i (E70 / E71 / E72)
821613-5004S / 821613-5002S / 810409-5006S / 821613-0004 / 821613-0002 / 810409-0006 11657646093 / 11657605047

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW N63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2256S
6+6 52mm:
TIP: 0.00mm
EX: 52.20mm
IN: 38.70mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 650 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F10 M5, F12/13 M6. Stage2 G25-550 // 800 hpr. BMW S63B44

При проектировании двигателя S63B44 для моделей F10 M5, F12/13 M6 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 G25-550 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 800 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
  • Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S63, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name Garrett MGT2260S OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW S63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2260S
6+6 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.40mm
IN: 46.50mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2 G25-550
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 800 hpr
Stage3 G30-660
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 960 hpr
Шариковая конфигурация для BMW F10 M5, F12/13 M6. Stage3 G30-660 // 960 hpr. BMW S63B44

При проектировании двигателя S63B44 для моделей F10 M5, F12/13 M6 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 G25-550 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 800 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
  • Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S63, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name Garrett MGT2260S OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW S63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2260S
6+6 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.40mm
IN: 46.50mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2 G25-550
Compressor wheel 62mm:
TIP: 62.15mm
EX: 60.00mm
IN: 48.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 800 hpr
Stage3 G30-660
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 60.00mm
EX: 55.00mm
 960 hpr
Шариковая конфигурация для BMW M5 / M8 (F9x). Stage2 // 880 hpr. BMW S63B44T4

При проектировании двигателя S63B44T4 для моделей M5 / M8 (F9x) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 880 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
  • Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S63 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name Garrett MGT2260S OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW S63 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2260S
6+6 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.40mm
IN: 46.50mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 880 hpr
Stage3
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 960 hpr
Шариковая конфигурация для BMW M5 / M8 (F9x). Stage3 // 960 hpr. BMW S63B44T4

При проектировании двигателя S63B44T4 для моделей M5 / M8 (F9x) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.

Имеются несколько конфигураций:

  • Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 880 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
  • Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .

Гибридная турбина для BMW с двигателем S63 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:

Name Garrett MGT2260S OEM

Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.

Все версии гибридных турбин для BMW S63 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.

#1 Compressor Turbo shaft HPR (hp)*
OEM Garrett MGT2260S
6+6 60mm:
TIP: 61.00mm
EX: 59.40mm
IN: 46.50mm
Garrett MGT22 series:
IN: 49.90mm
EX: 45.90mm
 OEM
Stage2
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 880 hpr
Stage3
Compressor wheel 70mm:
TIP: 69.98mm
EX: 67.40mm
IN: 54.40mm
9-Blade Garrett G-Series Profile:
IN: 54.00mm
EX: 49.00mm
Blades: 9 sharp
 960 hpr

Получите БЕСПЛАТНО
консультацию нашего мастера

Перезвоним в течение 5 минут и ответим на все интересующие вопросы
Или напишите, мы онлайн