Мы гарантируем качество!
Гибридные (тюнинг) турбины для VAG
Базовые конфигурации гибридных турбин для VAG
Для автомобилей VAG разработан ряд стандартных конфигураций гибридных турбин, которые выпускаются на регулярной основе. Эти решения охватывают как бензиновые, так и дизельные двигатели, и могут быть заказаны в готовом виде. При этом для клиентов доступна и услуга индивидуальной сборки — с подбором параметров под конкретные задачи и глубокой переработкой внутренней конструкции.
Чем отличается гибридная турбина от тюнинговой?
- Гибридная турбина — это вариант модернизации, при котором сохраняется заводской корпус, но устанавливается картридж другого типа. Часто дополнительно изменяется система подшипников: переход с втулочного варианта на шариковый. В ряде случаев требуется адаптация масляных и охлаждающих каналов для стабильной работы обновленного узла.
- Тюнинг турбины — более простой вид доработки. Он обычно сводится к установке увеличенного компрессорного колеса, а при необходимости — к изменению геометрии турбинного вала. Такие модификации не требуют вмешательства в систему смазки или охлаждения, поэтому агрегат монтируется на штатное место без дополнительных переделок.
Использование современных технологий и деталей собственного производства позволяет создавать гибридные турбины для VAG любого поколения и платформы. Такие решения не только повышают мощность и эффективность двигателя, но и обеспечивают надежность при долгосрочной эксплуатации.
Почему мы?
Выгодная стоимость
Гарантируем оптимальное соотношение цены и качества ремонта турбины.
Любой тип автомобиля
Производим диагностику и ремонт легковых и грузовых автомобилей.
Гарантия качества
Предоставляем гарантию на все услуги и комплектующие из нашего ассортимента.
Комплексный подход
Выполняем ремонт турбины под ключ — от диагностики до устранения неисправности.
Изготовление гибридных турбин по индивидуальной конфигурации для VAG
Мы предлагаем производство гибридных турбин для VAG с учетом ваших индивидуальных требований и целей. При необходимости возможно изготовление турбины по кастомной спецификации, включая переход на шариковый тип картриджа, что обеспечивает более высокую эффективность и стабильность работы.
В индивидуальных решениях применяются только современные комплектующие: усиленные турбинные валы, оптимизированные компрессорные колеса и надежные подшипниковые узлы. Несмотря на то, что классическая основа большинства турбин — это подшипник скольжения, мы рекомендуем переход на шарикоподшипниковые системы, так как их преимущества заметны во всех режимах эксплуатации двигателя.
Шариковая турбина обеспечивает более быстрый отклик, легкий набор давления на средних оборотах и уверенную отдачу на высоких, что делает ее оптимальным выбором для кастомных проектов.
Основная задача шариковой турбины — максимально рано выйти на рабочее давление наддува. Для достижения этого эффекта необходимо свести к минимуму трение в узлах и обеспечить максимально легкий ход ротора.
Главный недостаток классических втулочных турбокомпрессоров заключается в их высокой чувствительности к качеству и чистоте моторного масла. На рабочих поверхностях вала нередко образуется нагар, что снижает ресурс и надежность агрегата. Кроме того, сама концепция подшипника скольжения требует постоянного и значительного объема смазки для поддержания устойчивого масляного клина.
В конструкции шарикоподшипниковой турбины используются два независимых упорных подшипника качения. Такая схема обладает существенно меньшим коэффициентом трения, что позволяет ротору быстрее набирать обороты и стабильно выходить на максимальную скорость.
Система смазки у турбин данного типа также отличается: масло подается через рестриктор диаметром 0,8–1,2 мм, который обеспечивает оптимальную дозировку и исключает избыточный расход смазочного материала.
Преимущества шарикоподшипниковых турбин
- Повышенная эффективность: такие турбины способны обеспечить до 20% прироста мощности по сравнению с аналогичными решениями на подшипниках скольжения.
- Оптимизированный газообмен: за счет увеличенной пропускной способности во всем рабочем диапазоне снижается температура выхлопных газов (EGT), что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
- Быстрый отклик: улучшенные характеристики позволяют сократить задержку наддува, обеспечивая более оперативную реакцию на нажатие педали акселератора.
- Улучшенный крутящий момент: особенно заметен рост тяги на низких оборотах, что делает эксплуатацию автомобиля более динамичной и комфортной.
Дизельные конфигурации:
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя CGQB, CVUB, CVUC Audi, моделей Audi A-серия, Q-серия позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTD2060V OEM |
|---|---|
|
|
2
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi 3.0 BiTDI, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTD2060V |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
450 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 3.0 TDI rev.3 Audi // Volkswagen, моделей Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060VZ что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTD2060VZ OEM |
|---|---|
| Audi A4 3.0 TDI (B8) 2011 — 2015 |
|
| Audi A5 3.0 TDI 2011 — 2015 |
|
| Audi A6 3.0 TDI (C7) 2011 — 2014 |
|
| Audi A8 3.0 TDI (D4) 2011 — 2013 |
|
| Volkswagen Touareg II 3.0 TDI (7P) 2010 — 2014 |
|
| Audi Q5 3.0 TDI 2011 — 2014 |
|
| Audi Q7 3.0 TDI 2011 — 2015 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi // Volkswagen 3.0 TDI rev.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTD2060VZ |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
400 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 3.0 TDI rev.4 Audi // Volkswagen, моделей Audi A-серия, Q-серия, Volkswagen Touareg и Amarok позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD2060VZ что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTD2060VZ OEM |
|---|---|
|
RTC CRTD CRTE CRTF CSWB CUEA CVMD CVZA CZVC CZVD CZVE CZVF CZZA CZZB DDXA DDXB DDXC DDXD |
|
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi // Volkswagen 3.0 TDI rev.4, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTD2060VZ |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
400 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя 4.2 TDI Audi, моделей A8 4.2 TDI CDSB (2009 — 2013 D4) позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTB1749VK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTB1749VK OEM |
|---|---|
| Audi A8 4.2 TDI (D4) 2009 — 2013 |
|
| Audi A8 4.2 TDI (D4)2009 — 2013 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi 4.2 TDI CDSB, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTB1749VK |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
450 hpr |
Бензиновые конфигурации:
При проектировании двигателя 4.0 TFSI для моделей Audi RS, RS7, S8 4.0 TFSI компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 888 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
- Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 999 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем 4.0 TFSI, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI RHF5 OEM |
|---|---|
| Audi C7 S6 4.0T | |
| Audi C7 S7 4.0T | |
| Audi D4 A8 4.0T | |
| Audi C7 RS6 4.0T | |
| Audi C7 RS7 4.0T | |
| Audi D4 S8 4.0T |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi 4.0 TFSI, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI RHF5 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
888 hpr |
| Stage3 G30-660 |
|
|
999 hpr |
При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW 340 i (F30/F31) from 2015 |
|
| BMW 340 i GT (F34) from 2016 |
|
| BMW 440 i (F32/F33) from 2016 |
|
| BMW 440 i GT (F36) from 2016 |
|
| BMW 540 i (G30) from 2017 |
|
| BMW 740 i (G11/G12) from 2015 |
|
| BMW M140 i (F20/F21) from 2016 |
|
| BMW M240 i (F22/F23) from 2016 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя EA855 // CEPA // CEPB для моделей RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром K16 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 560 hpr с минимальными переделками в сток корпусе K16.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем CEPA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner K16 OEM |
|---|---|
|
|
| BorgWarner K16 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi CEPA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner K16 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
560 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя EA855 // CEPA // CEPB для моделей RS3 // TTRS // Q3RS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром K16 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 560 hpr с минимальными переделками в сток корпусе K16.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем CEPA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner K16 OEM |
|---|---|
|
|
| BorgWarner K16 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi CEPA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner K16 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
560 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя DAZA // DNWA для моделей RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 650 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 850 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем DAZA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| Audi RS3 2.5 Audi TTRS 2.5 |
|
| BorgWarner B03G |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi DAZA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
650 hpr |
| Stage3 G35-900 |
|
|
850 hpr |
При проектировании двигателя DAZA // DNWA для моделей RS3 / TTRS 2.5 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 650 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 850 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем DAZA, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| Audi RS3 2.5 Audi TTRS 2.5 |
|
| BorgWarner B03G |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi DAZA, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
650 hpr |
| Stage3 G35-900 |
|
|
850 hpr |
При проектировании двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI для моделей A4/A5 и другие компания Audi // Skoda // Volkswagen хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 430 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
- Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 480 hpr .
Гибридная турбина для Audi // Skoda // Volkswagen с двигателем EA888 Gen.2, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI RHF5 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.2 TSI/TFSI | CHHA / CHHB / CHHC / CXCA / CXCB / CNCB / CNCD / CNCE / CULA / CULB / CULC / CPLA / CPPA / CJXA / CJXB / CJXC / CJXE / CJXF / CJXH / CJXG / CYFB |
| OEM number |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI RHF5 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
430 hpr |
| Stage3 70.56 |
|
|
480 hpr |
При проектировании двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI для моделей A4/A5 и другие компания Audi // Skoda // Volkswagen хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром RHF5 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 430 hpr с минимальными переделками в сток корпусе RHF5.
- Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 480 hpr .
Гибридная турбина для Audi // Skoda // Volkswagen с двигателем EA888 Gen.2, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI RHF5 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.2 TSI/TFSI | CHHA / CHHB / CHHC / CXCA / CXCB / CNCB / CNCD / CNCE / CULA / CULB / CULC / CPLA / CPPA / CJXA / CJXB / CJXC / CJXE / CJXF / CJXH / CJXG / CYFB |
| OEM number |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI RHF5 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
430 hpr |
| Stage3 70.56 |
|
|
480 hpr |
При проектировании двигателя EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI продольный для моделей Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS20 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS20.
- Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI IS20 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.3 TSI/TFSI | CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC |
| OEM number | 06K 145 722G / 06K 145 702Q / 06K 145 702R / 06K 145 702T / 06K 145 722G / 06K 145 614D / 06H 145 710C 06K145874L |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI IS20 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
480 hpr |
| Stage3 70.56 |
|
|
550 hpr |
При проектировании двигателя EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI продольный для моделей Продольный A4 / A5 / Q5 2.0 TFSI 225HP компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS20 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS20.
- Stage3 70.56 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI IS20 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.3 TSI/TFSI | CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC |
| OEM number | 06K 145 722G / 06K 145 702Q / 06K 145 702R / 06K 145 702T / 06K 145 722G / 06K 145 614D / 06H 145 710C 06K145874L |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI IS20 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
480 hpr |
| Stage3 70.56 |
|
|
550 hpr |
При проектировании двигателя IS38 EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI для моделей S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 G25-660 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем IS38 EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI IS38 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.3 TSI/TFSI | CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC |
| OEM number |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi IS38 EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI IS38 |
|
|
OEM |
| Stage2 G25-660 |
|
|
480 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя IS38 EA888 Gen3 2.0 TSI/TFSI для моделей S3 // Volkswagen Golf R // Seat Leon компания Audi хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин IHI с ядром IS38 которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 G25-660 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 480 hpr с минимальными переделками в сток корпусе IS38.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для Audi с двигателем IS38 EA888 Gen.3, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | IHI IS38 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.3 TSI/TFSI | CWZ CHH CHHA CDNC CHHB CXDA CXCB CNTC |
| OEM number |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi IS38 EA888 Gen.3, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM IHI IS38 |
|
|
OEM |
| Stage2 G25-660 |
|
|
480 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
600 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя EA888 Gen2 2.0 TSI/TFSI Audi // Skoda // Volkswagen, моделей A4/A5 , Octavia/Superb позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины BorgWarner K03 что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина K03 от BorgWarner очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | BorgWarner K03 OEM |
|---|---|
| EA888 Gen.2 TSI/TFSI |
|
| OEM number |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для Audi // Skoda // Volkswagen EA888 Gen.2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner K03 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
350 hpr |
Достижения и цифры, которые говорят сами за себя
Наша компания более 12 лет занимается ремонтом турбин и актуаторов для различных видов транспорта. За это время мы добились впечатляющих результатов: 96% турбин, поступивших к нам на ремонт, восстановлены без необходимости полной замены. Это стало возможным благодаря точной диагностике и мастерству наших специалистов.
На складе компании всегда имеется более 12 000 позиций комплектующих, что позволяет оперативно выполнять ремонт любой сложности. Наш технический центр занимает площадь 1200 м² и оснащен современным оборудованием для диагностики, тестирования и восстановления турбин. При обращении в компанию «РемонтТурбин174» вы можете быть уверены в высоком качестве услуг.
1
Гарантия на ремонт турбин: 1 год
Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1 год. В течение этого времени мы оперативно устраним любые дефекты бесплатно.
10
Более 10 лет опыта
Мы работаем в сфере ремонта турбин уже более 10 лет, накопив огромный опыт и знания.
5000
Свыше 5,000 довольных клиентов
За годы работы мы обслужили более 5,000 клиентов, которые остались довольны качеством наших услуг.
100%
100% удовлетворенности клиентов
По результатам опросов, 100% наших клиентов удовлетворены качеством предоставляемых услуг
и продукции.
Контакты
Время работы:
С 9:00-19:00 без выходных
Телефон:
Email:
Центральный офис в Челябинске: