Мы гарантируем качество!
Гибридные (тюнинг) турбины для BMW
Базовые конфигурации гибридных турбин для BMW
Для автомобилей BMW разработан ряд стандартных конфигураций гибридных турбин, которые выпускаются на регулярной основе. Эти решения охватывают как бензиновые, так и дизельные двигатели, и могут быть заказаны в готовом виде. При этом для клиентов доступна и услуга индивидуальной сборки — с подбором параметров под конкретные задачи и глубокой переработкой внутренней конструкции.
Чем отличается гибридная турбина от тюнинговой?
- Гибридная турбина — это вариант модернизации, при котором сохраняется заводской корпус, но устанавливается картридж другого типа. Часто дополнительно изменяется система подшипников: переход с втулочного варианта на шариковый. В ряде случаев требуется адаптация масляных и охлаждающих каналов для стабильной работы обновленного узла.
- Тюнинг турбины — более простой вид доработки. Он обычно сводится к установке увеличенного компрессорного колеса, а при необходимости — к изменению геометрии турбинного вала. Такие модификации не требуют вмешательства в систему смазки или охлаждения, поэтому агрегат монтируется на штатное место без дополнительных переделок.
Использование современных технологий и деталей собственного производства позволяет создавать гибридные турбины для BMW любого поколения и платформы. Такие решения не только повышают мощность и эффективность двигателя, но и обеспечивают надежность при долгосрочной эксплуатации.
Почему мы?
Выгодная стоимость
Гарантируем оптимальное соотношение цены и качества ремонта турбины.
Любой тип автомобиля
Производим диагностику и ремонт легковых и грузовых автомобилей.
Гарантия качества
Предоставляем гарантию на все услуги и комплектующие из нашего ассортимента.
Комплексный подход
Выполняем ремонт турбины под ключ — от диагностики до устранения неисправности.
Изготовление гибридных турбин по индивидуальной конфигурации для BMW
Мы предлагаем производство гибридных турбин для BMW с учетом ваших индивидуальных требований и целей. При необходимости возможно изготовление турбины по кастомной спецификации, включая переход на шариковый тип картриджа, что обеспечивает более высокую эффективность и стабильность работы.
В индивидуальных решениях применяются только современные комплектующие: усиленные турбинные валы, оптимизированные компрессорные колеса и надежные подшипниковые узлы. Несмотря на то, что классическая основа большинства турбин — это подшипник скольжения, мы рекомендуем переход на шарикоподшипниковые системы, так как их преимущества заметны во всех режимах эксплуатации двигателя.
Шариковая турбина обеспечивает более быстрый отклик, легкий набор давления на средних оборотах и уверенную отдачу на высоких, что делает ее оптимальным выбором для кастомных проектов.
Основная задача шариковой турбины — максимально рано выйти на рабочее давление наддува. Для достижения этого эффекта необходимо свести к минимуму трение в узлах и обеспечить максимально легкий ход ротора.
Главный недостаток классических втулочных турбокомпрессоров заключается в их высокой чувствительности к качеству и чистоте моторного масла. На рабочих поверхностях вала нередко образуется нагар, что снижает ресурс и надежность агрегата. Кроме того, сама концепция подшипника скольжения требует постоянного и значительного объема смазки для поддержания устойчивого масляного клина.
В конструкции шарикоподшипниковой турбины используются два независимых упорных подшипника качения. Такая схема обладает существенно меньшим коэффициентом трения, что позволяет ротору быстрее набирать обороты и стабильно выходить на максимальную скорость.
Система смазки у турбин данного типа также отличается: масло подается через рестриктор диаметром 0,8–1,2 мм, который обеспечивает оптимальную дозировку и исключает избыточный расход смазочного материала.
Преимущества шарикоподшипниковых турбин
- Повышенная эффективность: такие турбины способны обеспечить до 20% прироста мощности по сравнению с аналогичными решениями на подшипниках скольжения.
- Оптимизированный газообмен: за счет увеличенной пропускной способности во всем рабочем диапазоне снижается температура выхлопных газов (EGT), что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
- Быстрый отклик: улучшенные характеристики позволяют сократить задержку наддува, обеспечивая более оперативную реакцию на нажатие педали акселератора.
- Улучшенный крутящий момент: особенно заметен рост тяги на низких оборотах, что делает эксплуатацию автомобиля более динамичной и комфортной.
Дизельные конфигурации:
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя B47D20A BMW, моделей F/G-Series 2.0 TD одна турбина позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD1752VRK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTD1752VRK OEM |
|---|---|
| BMW 2.0 Diesel F/G-Series |
|
| Garrett OEM |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B47D20, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTD1752VRK |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
330 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя N47D20A BMW, моделей F/G-Series 2.0 TD одна турбина позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GTD1752VRK что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GTD1752VRK OEM |
|---|---|
| BMW 2.0 Diesel F/G-Series |
|
| Garrett OEM |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N47D20, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GTD1752VRK |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
290 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя M57D30 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GT2260V OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW M57D30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GT2260V |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
350 hpr |
Гибридная турбин для улучшения динамики дизельного двигателя M57N BMW, моделей 330d // 530d // x5 // x6 позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапозона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GT2260V OEM |
|---|---|
|
|
| BMW X5 3.0 d (E53) 3.0L 2003-2007 |
|
|
// 7789081 // 11657791046 // 11657791044 |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW M57N, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GT2260V |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
350 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя M57N2 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GT2260V OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW M57N2, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GT2260V |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
350 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики дизельного двигателя N57D30 BMW, моделей 330d // 530d // 730d // x5 // x6 с электронным акуатором позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett GT2260V что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине). А верхняя часть диапазона получает бензиновую динамику с максимально возможный результат по отдачи мощности. Сама турбина Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett GT2260V OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N57D30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett GT2260V |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
400 hpr |
Бензиновые конфигурации:
Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя B48B20 BMW, моделей G-Series позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett MGT2056 что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапазона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина MGT2056 от Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett MGT2056 OEM |
|---|---|
|
|
Все версии гибридных турбин для BMW B48B20 G-Series, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2056 |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
350 hpr |
При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW 340 i (F30/F31) from 2015 |
|
| BMW 340 i GT (F34) from 2016 |
|
| BMW 440 i (F32/F33) from 2016 |
|
| BMW 440 i GT (F36) from 2016 |
|
| BMW 540 i (G30) from 2017 |
|
| BMW 740 i (G11/G12) from 2015 |
|
| BMW M140 i (F20/F21) from 2016 |
|
| BMW M240 i (F22/F23) from 2016 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя B58B30 gen.1 для моделей F-Series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30 gen.1, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW 340 i (F30/F31) from 2015 |
|
| BMW 340 i GT (F34) from 2016 |
|
| BMW 440 i (F32/F33) from 2016 |
|
| BMW 440 i GT (F36) from 2016 |
|
| BMW 540 i (G30) from 2017 |
|
| BMW 740 i (G11/G12) from 2015 |
|
| BMW M140 i (F20/F21) from 2016 |
|
| BMW M240 i (F22/F23) from 2016 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58B30 gen.1, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя BMW B58B30O1 gen 2 (for G-series) для моделей for G-series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30O1 (B58TU), оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series |
|
| BMW 4 Series |
|
| BMW X3 |
|
| BMW X4 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58B30O1 (B58TU), вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя BMW B58B30O1 gen 2 (for G-series) для моделей for G-series компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58B30O1 (B58TU), оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series |
|
| BMW 4 Series |
|
| BMW X3 |
|
| BMW X4 |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58B30O1 (B58TU), вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя B58C twin port для моделей Z4 G29, Toyota Supra mk5 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58C 2-port, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | B58C twin port |
|
B03G |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58C 2-port, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
При проектировании двигателя B58C twin port для моделей Z4 G29, Toyota Supra mk5 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G35-1050 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 800 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем B58C 2-port, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | B58C twin port |
|
B03G |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW B58C 2-port, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 G35-1050 |
|
|
800 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя N54B30 BMW, моделей 135, 335, 535 а так-же Z4 и X6 позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Mitsubishi TD03-10T что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина TD03-10T от Mitsubishi очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Mitsubishi TD03-10T OEM |
|---|---|
|
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N54, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Mitsubishi TD03-10T |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя N55B30 EWG для моделей F-Series электронным актуатором (EWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage3 G30-770 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 550 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G30-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | N55B30 (N55B30M0) |
| BMW M Series | F87 M2 (July 2013+) |
| BMW 1 Series |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series | 335i F30 |
| BMW 4 Series | 435i F32 |
| BMW 5 Series |
|
| BMW 5 Series | 640i F13 |
| BMW 5 Series | 740i F01 |
| BMW X |
|
| OEM Number: |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N55B30 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage3 G30-770 |
|
|
550 hpr |
| Stage3 G30-900 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя N55B30 EWG для моделей F-Series электронным актуатором (EWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage3 G30-770 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 550 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G30-900 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 600 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | N55B30 (N55B30M0) |
| BMW M Series | F87 M2 (July 2013+) |
| BMW 1 Series |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series | 335i F30 |
| BMW 4 Series | 435i F32 |
| BMW 5 Series |
|
| BMW 5 Series | 640i F13 |
| BMW 5 Series | 740i F01 |
| BMW X |
|
| OEM Number: |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N55B30 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage3 G30-770 |
|
|
550 hpr |
| Stage3 G30-900 |
|
|
600 hpr |
При проектировании двигателя N55B30 PWG для моделей F-Series пневматическим актуатором (PWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | N55B30 (N55B30M0) |
| BMW M Series | F87 M2 (July 2013+) |
| BMW 1 Series |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series | 335i F30 |
| BMW 4 Series | 435i F32 |
| BMW 5 Series |
|
| BMW 5 Series | 640i F13 |
| BMW 5 Series | 740i F01 |
| BMW X |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N55B30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
450 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
550 hpr |
При проектировании двигателя N55B30 PWG для моделей F-Series пневматическим актуатором (PWG) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин BorgWarner с ядром B03G которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 450 hpr с минимальными переделками в сток корпусе B03G.
- Stage3 G30-770 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 550 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем N55B30, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | BorgWarner B03G OEM |
|---|---|
| BMW | N55B30 (N55B30M0) |
| BMW M Series | F87 M2 (July 2013+) |
| BMW 1 Series |
|
| BMW 2 Series |
|
| BMW 3 Series | 335i F30 |
| BMW 4 Series | 435i F32 |
| BMW 5 Series |
|
| BMW 5 Series | 640i F13 |
| BMW 5 Series | 740i F01 |
| BMW X |
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N55B30, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM BorgWarner B03G |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
450 hpr |
| Stage3 G30-770 |
|
|
550 hpr |
При проектировании двигателя S55B30 для моделей M2 competition / M3 / M4 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Mitsubishi с ядром TF035HL которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 700 hpr с минимальными переделками в сток корпусе TF035HL.
- Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 750 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем S55, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Mitsubishi TF035HL OEM |
|---|---|
| BMW S55 M3/M4 Turbo | S55B30(S55) TF035HL4W-11HE1Tf-6.0 |
|
|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW S55, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Mitsubishi TF035HL |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
700 hpr |
| Stage3 |
|
|
750 hpr |
Гибридная турбина для улучшения динамики двигателя N63B44 BMW, моделей X5, 550, 650 и 750 позволяет получить максимально сбалансированный результат.
Плюсы тюнинга турбины Garrett MGT2256S что мы не теряем в спуле, и получаем хорошую отдачу на низах (лучше чем при езде на стоковой турбине из-за использования более современных компонентов). А на верхней части диапозона, мы получаем улучшение с максимально возможный результат по отдачи в мощности и динамики. Сама турбина MGT2256S от Garrett очень надежна, и обладает хорошим потенциалом для тюнинга.
| Name | Garrett MGT2256S OEM |
|---|---|
| BMW | N63B44 (N63) |
| BMW 5 Series |
|
| BMW 6 Series | 650 i (F12 / F13) |
| BMW 7 Series | 750 i (F01 / F02 / F03 / F04) |
| BMW X5 | xDrive50i (E70 / E71 / E72) |
| 821613-5004S / 821613-5002S / 810409-5006S / 821613-0004 / 821613-0002 / 810409-0006 | 11657646093 / 11657605047 |
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW N63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2256S |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
650 hpr |
При проектировании двигателя S63B44 для моделей F10 M5, F12/13 M6 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 G25-550 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 800 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
- Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем S63, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Garrett MGT2260S OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW S63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2260S |
|
|
OEM |
| Stage2 G25-550 |
|
|
800 hpr |
| Stage3 G30-660 |
|
|
960 hpr |
При проектировании двигателя S63B44 для моделей F10 M5, F12/13 M6 компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использована достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 G25-550 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 800 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
- Stage3 G30-660 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем S63, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Garrett MGT2260S OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW S63, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2260S |
|
|
OEM |
| Stage2 G25-550 |
|
|
800 hpr |
| Stage3 G30-660 |
|
|
960 hpr |
При проектировании двигателя S63B44T4 для моделей M5 / M8 (F9x) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 880 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
- Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем S63 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Garrett MGT2260S OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW S63 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2260S |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
880 hpr |
| Stage3 |
|
|
960 hpr |
При проектировании двигателя S63B44T4 для моделей M5 / M8 (F9x) компания BMW хотела получить максимально сбалансированный двигатель. С одной стороны задача получить максимальную мощность, а с другой стороны получить максимально ранний спул для комфортной гражданской езды. Исходя из этих задач была использованна достаточно популярная линейка турбин Garrett с ядром MGT2260S которая хорошо поддаётся тюнингу.
Имеются несколько конфигураций:
- Stage2 — турбины рассчитаны на прибавку в мощности до 880 hpr с минимальными переделками в сток корпусе MGT2260S.
- Stage3 — шариковые гибриды с полностью индивидуальными параметрами и максимальным результатом в 960 hpr .
Гибридная турбина для BMW с двигателем S63 EWG, оптимально подходит для повышения мощности следующих моделей:
| Name | Garrett MGT2260S OEM |
|---|
Для правильной работы турбины и достижения максимального результата, требуется настройка блока управления двигателя (Чип тюнинг). Так-же при необходимости нужна доработка или замена на более производительную (впускная и выпускная система, удаление экологии), а так-же стоит учитывать возможности топливной аппаратуры.
Все версии гибридных турбин для BMW S63 EWG, вне зависимости от степени модернизации требуют профессиональную установку и настройку.
| #1 | Compressor | Turbo shaft | HPR (hp)* |
|---|---|---|---|
| OEM Garrett MGT2260S |
|
|
OEM |
| Stage2 |
|
|
880 hpr |
| Stage3 |
|
|
960 hpr |
Достижения и цифры, которые говорят сами за себя
Наша компания более 12 лет занимается ремонтом турбин и актуаторов для различных видов транспорта. За это время мы добились впечатляющих результатов: 96% турбин, поступивших к нам на ремонт, восстановлены без необходимости полной замены. Это стало возможным благодаря точной диагностике и мастерству наших специалистов.
На складе компании всегда имеется более 12 000 позиций комплектующих, что позволяет оперативно выполнять ремонт любой сложности. Наш технический центр занимает площадь 1200 м² и оснащен современным оборудованием для диагностики, тестирования и восстановления турбин. При обращении в компанию «РемонтТурбин174» вы можете быть уверены в высоком качестве услуг.
1
Гарантия на ремонт турбин: 1 год
Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1 год. В течение этого времени мы оперативно устраним любые дефекты бесплатно.
10
Более 10 лет опыта
Мы работаем в сфере ремонта турбин уже более 10 лет, накопив огромный опыт и знания.
5000
Свыше 5,000 довольных клиентов
За годы работы мы обслужили более 5,000 клиентов, которые остались довольны качеством наших услуг.
100%
100% удовлетворенности клиентов
По результатам опросов, 100% наших клиентов удовлетворены качеством предоставляемых услуг
и продукции.
Контакты
Время работы:
С 9:00-19:00 без выходных
Телефон:
Email:
Центральный офис в Челябинске: